Информация
Источник:
Автор:
Виктор
Категории:
Оценка модератора:
Нет
Оценка пользователей:
Нет
Переходов на сайт:
101
Переходов с сайта:
1
Перспективы использования электроэнергии в транспорте или как долго осталось жить бензозаправкам?
Применение электрической тяги в транспорте обозримого будущего очевидно. Это касается не исключительно электромобилей. Мы уже давно привыкли пользоваться пригородными электропоездами, метрополитеном либо троллейбусами. С каждым годом технический прогресс дарит нам все больше и больше ресурсов для обуздания электроэнергии. Фиаско проекта Е-мобилей, надо думать, один из немногих малоуспешных стартапов в этом направлении. Для многих навсегда будет непонятной реальная первопричина этого краха. В печатных СМИ красовались рекламные фотографии транспорта века, можно даже было встретить первые Е-мобили на дорогах. Все же, к сожалению, мы так и не дождались серийного изготовления этого инновационного чуда. Эксперты относят подобную неудачу к организационным ошибкам создателей, однако, возможно, главной причиной стала позиция нефтяных лобби, каковым абсолютно невыгодно развитие данного направления в автомобилестроении. Самой основной отговоркой против электромобилей является отсутствие инфраструктуры. Доказывать, что этот аспект является сдерживающим фактором - большая ошибка. Серийный электромобиль последних поколений полностью может заряжаться с помощью отдельного адаптера, включаемого в бытовую сеть электричества. То есть, всякий собственник данной чудо-машинки может вообще не использовать инфраструктуру для заряда, а "подкармливать" своего коня в гараже в ночное время, когда электроэнергия стоит дешевле. Естественно, в этом случае имеются ограничения по продолжительности пробега, однако в условиях езды по городу при достаточно среднем для мегаполиса суточном километраже, подобный алгоритм употребления электрокаров совершенно оптимален. Вторая иллюзия о нерациональности использования электромобилей - малый пробег на одном цикле зарядки. Популярный онлайн журнал о транспорте недавно познакомил своих читателей с революционной моделью авто от компании Tesla, способной совершать поездки между зарядами протяженностью более полутысячи километров. Наряду с этим, цикл заряда батарей был снижен, фактически, в 2 раза и составил 3 часа. В конце 2013-го года испанские ученые заявили об открытии, взорвавшем новости транспорта. Ими был создан радикально новый материал для аккумуляторов, получивший название "графен". Материал при умеренном весе, может аккумулировать намного больше электроэнергии. Автомашина сможет преодолевать не меньше тысячи км, а заряжаться всего за восемь-десять минут. В концерне BMW уже выполнили серию испытаний, а Испания строит завод по производству графеновых батарей. В итоге вопрос - как долго осталось существовать бензоколонкам?
Комментарии:

Комментариев нет

Добавить свой комментарий:
Имя:

E-Mail адрес:
Комментарий:
Ваша оценка:
Введите число, которое Вы видите на картинке:
Отправить